Уряд розглядає можливість запуску першої платної дороги в Україні — чотирисмугового автобану від Ковеля до пункту пропуску Ягодин–Дорогуськ на кордоні з Польщею. Проєкт реалізуватиметься в рамках державно-приватного партнерства.
Що відомо про проєкт
За словами заступника міністра розвитку громад і територій Сергія Деркача, дорога від Ковеля до пункту пропуску “Ягодин–Дорогуськ” може стати першою платною трасою в історії України. Цей напрямок обрано через високе транспортне навантаження та стратегічне значення для міжнародної логістики.
Траса стане продовженням польського автобану і з’єднає важливий транспортний вузол Ковель з одним із найбільш завантажених прикордонних пунктів країни. Польща вже будує свою частину автобану, тому українська ділянка має логічно продовжити цей європейський транспортний коридор.
Технічні характеристики
Проєкт передбачає не просто ремонт існуючої дороги, а будівництво повноцінного чотирисмугового автобану. Довжина ділянки Ковель–Ягодин становитиме близько 60–70 кілометрів. Існуюча траса давно не справляється з інтенсивним потоком транспорту, особливо вантажного.
- Довжина траси: 60-70 кілометрів
- Кількість смуг: 4 (чотирисмугова дорога)
- Формат реалізації: державно-приватне партнерство (концесія)
- Локація: від Ковеля до пункту пропуску Ягодин–Дорогуськ
Будівництво та утримання автобану здійснюватимуть приватні компанії на умовах концесії. Це дозволить залучити значні приватні інвестиції у розвиток транспортної інфраструктури без повного навантаження на державний бюджет.
Вартість проїзду та альтернативи
Орієнтовна вартість проїзду складатиме приблизно 0,80 грн за кілометр для легкових автомобілів. Таким чином, поїздка всією ділянкою обійдеться водіям у 210–245 гривень. Для вантажівок вагою понад 12 тонн тариф становитиме близько 4,6 грн за кілометр.
Важливо: користування платною дорогою не буде обов’язковим. Існуюча безкоштовна траса до Ягодина залишиться доступною для всіх учасників дорожнього руху.
Платний автобан розрахований насамперед на великий вантажний транспорт, для якого швидкість доставки має критичне значення. Це дозволить логістичним компаніям економити час і зменшувати витрати на ремонт автомобілів через поганий стан існуючих доріг.
Перспективи реалізації
Міністерство розвитку громад розглядає кілька можливих варіантів маршруту. Остаточне рішення прийматимуть після детального аналізу транспортного трафіку, географічних особливостей місцевості та технічних можливостей будівництва.
Дорога Ковель–Ягодин має стати пілотним кейсом для відпрацювання моделі платних трас в Україні. У разі успішної реалізації, подібна практика може поширитися на інші стратегічні напрямки з високим транспортним навантаженням.
За прогнозами експертів, на підготовку документації та зведення першої платної траси знадобиться щонайменше три-чотири роки. Проте точні терміни залежатимуть від швидкості узгодження проєкту та залучення інвесторів.
